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內地貨車大罷工
全國貨車司機站起來

近期內地發生了多宗全國性的工人維權運動,由「美團」、「餓了麼」送餐工人,因企業下調送餐報酬和苛刻的扣薪制度等問題,引發各地工人持續罷工抗爭;「貨拉拉」司機因企業下調司機運費,引發多個城市的司機罷工;塔吊工人因收入過低等行業待遇問題,於勞動節前夕發動全國工人罷工等事件,都一再反映近來國內各行各業的工人,跨境共同抗爭的情況愈來愈常見。而在6月上旬,內地貨櫃車司機也乘著這波抗爭潮,發動全國貨櫃車司機罷工。

事緣內地近年的貨櫃車運輸業務遭到兩大手機平台  運滿滿和貨車幫合併後建立的企業「滿幫集團」(下稱集團)所壟斷。合併後,集團曾承諾司機可以繼續免費使用平台,不會毀約,但在2017年12月起,集團向司機收取天價費用,否則馬上終止使用權限。由於貨櫃運輸行業遭到集團所壟斷,如果司機不使用平台則無法接到工作,大部份司機們也只能無奈接受。不過,集團對司機的剝削不止於此。

根據其中一名參加罷工的司機李先生表示,平台在接收到客戶訂單時,會將訂單發到不同的平台司機的手機當中,再由司機各自報價,價低者得,令司機之間形成惡性競爭。集團就透過司機報價,和向客戶所收的價錢差價中謀取暴利。隨著近年國內路費、油費等開支上升,司機的收入愈來愈少,令他們的工作愈來愈鞎苦,而且企業的貨運安排大多開始已直接聯繫集團,司機連自行接單的機會都喪失,因此司機最終忍無可忍,決定發動罷工。

 

司機們原訂於6月10日發動聯合罷工,不過在6月8日,山東等地的司機提前發動罷工,直至6月10日,包括湖南、山東、上海、浙江、江蘇、四川、山東、山西等近20個城市的卡車司機都有參與罷工。而在6月10日,內地政府開始對罷工進行打壓,包括刪除網上所有關於罷工的消息,又透過各方面的手段向司機施壓,要求司機停止工業行動,加上有部份貨櫃車公司對司機進行恐嚇,令不少想參與的司機卻步。不過即使如此,仍然有成千上萬,來自不同地方的司機參與抗爭。

事情發生至如斯地步,加上近期多家以手機平台方式營運的企業引發全國性勞工問題和抗爭,中國政府有必要針對手機平台企業進行整頓,確保企業尊重這些零散工人的權益,保障這些工人有最基本的生活和尊嚴。面對剝削,工人也要團結一致,向這些大型企業的剝削說不,取回自己應有的尊嚴。

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